第1068章 谁持彩练当空舞

此时的正视图是个‘呈’字了，‘呈’中的‘口’是充了气的软壳，即气艇；‘呈’中的‘王’的上面‘一’横，是半气艇的托板。设置托板的意图是在节能模式巡航时，以艇代帆，由于风向的原因，艇身的中轴线和‘土’字的中轴线将由托板来调节夹角。

    前苏联的‘里海怪物’原是一种地效飞行器。它速度快，安全性高，抗浪性强，用途广泛，载重量大。可是在我的创意下，它背了个包袱，这款设计，绝对是空前绝后的。特别是，我这款特别的设计，能利用氢气的静升力使之起升，这样，对机场和跑道的要求就几乎为零了。待大怪浮起至一定的高度后，可利用压缩机将柔性气囊中的氢气回压到高压气瓶中。这样做，不是不要氢气赋予的静升力，而是考虑到大款的“里海怪物”快速飞行时那大气囊庞大的体积所带来的巨大的风载荷和空气阻力及其不稳定性和适候性。当然，如果大款的“里海怪物”当时就只需起升，航行速度又没要求，天气又好，风平浪静，那么，这个大气囊中的氢气不回压，大款的“里海怪物”权作氢气飞艇用，也是节能环保的好选择。其实，在这飞行器中，氢气的流通很复杂，比如，如果不是很紧急的情况，已经静浮的大款的“里海怪物”飞行时，飞行的风阻将给柔性气囊一个前置的正压力，这就相当于给氢能引擎一个压力氢的供给，如此，氢压缩机就可以停用，半硬壳的设计使‘里海怪物’飞行时的阻力、升力各为己用……”

    完颜焘萍：“老爸，里海怪物？这是不是前世冷战时期米国对竞争对手前苏联的一款大飞机叫出来绰号？”

    王木木：“是的，里海怪物是前世冷战时期米国对竞争对手前苏联的一款大飞机叫出来绰号。那是一种利用地面效应的飞行器。当运动的飞行器贴近地面或水面飞行时，气流流过机翼后会向后下方流动，这时地面或者水面将产生一股反作用力，当它在距离水面等于或小于1/2翼展的高度上飞行时，整个机体的上下压力差增大，升力会陡然增加，阻力减小，阻挡飞行器机翼下坠。这种可以使飞行器诱导阻力减小，同时能获得比空中飞行更高升阻比的物理现象，被称为地面效应，并由此有了地效飞行技术。这种地效飞行器类船、类汽艇、类飞机、类气垫船，也称作翼地效应机，它主要在地效区域飞行，也就是贴近地面、水面飞行。我们流求制造的地效飞行器分大小两款，小款的，它同时具备在地效区内外高速飞行的能力和两栖性，配有两部发动机，总重3吨，除飞行员外，可乘载10人或运送1吨的货物。其飞行速度达200km/h，航程1,480km，它是我们流求主要的快速交通工具。大款的，是超重两栖地效飞机，它体型巨大，翼展达156米，有效载重为700吨，最大航速可达800千米/小时，它是我们流求主要的快速运输工具。

    丫头，我刻意开发大小怪，还有一个原因，就是因为我的工业系统，有大量的氢气富余。由于我选用了伏打电池技术，简单易行的伏打电池启动了我的氯碱化工，食盐水的电解，产氯产碱的同时，也辅产了大量的氢气。即使在21世纪，氯碱行业的氢气也是以放空为主的。氢气在系统里合成盐酸外，行业内并没有大宗的吃氢产品。所以。一般氯碱厂的氢气的利用率仅二三成至三四成。据估计，那时，全国排空的氢气在几万亿立方……”

    完颜焘萍：“老爸，我前世学的是考古，这工业生产，特别是大工业生产，宏观的工业规划，我是一窍不通的。你刚才说，全国一年排空的氢气在几万亿立方，这是不是一个很大的数字？是不是一种很大的浪费？”

    王木木：“当然是！氢气是一种极为优越的能源，其主要优点有：燃烧热值高，每千克氢燃烧后的热量，约为汽油的3倍，酒精的3.9倍，焦炭的4.5倍。燃烧的产物是水，是世界上最干净的能源。氢气的热值为：143000J/g；汽油的热值为46000J/g；酒精的热值是30000J/g；焦炭的热值与酒精相同。氢气的密度在0℃、760mmHg柱时为0.08987g/l。那么，以年全国排放的氢气30000亿~45000亿立方米折算，全国每年排空的氢气相当于白白的向天空抛洒了10.4~15.6万吨的汽油；或者说是相当于白白的向天空抛洒了15.9~23.9万吨的酒精或焦炭……”

    完颜焘萍：“哎呦，这么多啊？那么，如果，汽油以3000元/吨计，酒精以6000元/吨计，焦炭以900元/吨计，则每年有9.5~1.4亿元的人民币在天空中飞舞、流失？”

    王木木：“所以啊，有时想想那些节能办的领导、环保局的领导，3月29日，6月5日,打出标语：‘随手关灯，节约用电。’‘关紧水龙头，节约每滴水。’大不算，小牵钻，真是抓小放大，眼球比地球重要。”

    完颜焘萍：“哦，老爸，你是心痛这些排空的氢气，所以，就刻意要发展氢能机械？”

    王木木：“心痛？嗯，这算是一个原因吧。浪费是一种犯罪，这个观点我想你也是能认同的。在我流求，我氯碱化工富余的氢气，我除了作浮升动力外，氢气我还大量用于纯净燃烧，生成单分子水，烧结多晶硅，制造水晶体和半导体及大量开发氢能发功机和氢能机械，我不舍得将氢用于粗放型的加热。我的大小怪的内燃机，就是以烧氢气为主的。我的氢能引擎是在汽油引擎的基础上发展出来的，在气缸里，是以氢气的爆炸来代替汽油的爆炸的，控制好进油管和进氢管，我能得到非常经济的能耗数。同时，在这双模式的引擎的操控系统中，我引入了射流原件。这射流元件在体积和反应速度等方面，不能与电子元件相比，但它的可靠性和计算控制元件的一体化，在操控引擎上，比电子元件更直接，更简约，特别是在我现有的工业水平、科技能力的局限下，我是不可能制造电子芯片和芯片组的……

    完颜焘萍：“慢，慢，老爸。说起氢能发功机，在我前世，我曾拥有一辆BMW，那是一辆拥有750hL－12缸氢气发动机的概念车，它的发动机是在原型的汽油机上改进成的，发动机的排量，缸径，行程，压缩比都没有什么变动，再在发动机上安装了第二套供气管路，氢气是利用储氢罐的压力，被送到发动机上。在此过程中，很重要的是使液态氢的气流化过程。所以在发动机外面要加浓一个热交换器，使氢汽化并加热，经过动力调节，而生成混合可燃气体的。输入氢气的核心部件是电磁阀及相应的电子单元，借以控制电磁阀的频率和峰值，保持技术应用要求的开闭度和点火特性。750HL发动机在使用汽油和氢汽时，性能上有差距，当排档在5379cm3V12发动机，燃用汽油时，功率为240KW，加速100Km/h，只需6.8秒，最高车速250Km/h；而当排档在燃用氢气时，功率为150KW，加速时间9.6秒，最高车速226Km/h，百十里耗氢气40L，一次充气140L，可行驶350Km。老爸，要是我不是灵穿是身穿的话，我把它带来给你玩玩，是不是很爽？”

    王木木：“哼！不爽！很不爽！非常的不爽！”

    完颜焘萍：“为什么？”

    ……

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